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　　搜索，十二届全国人大会议上工信部部长苗圩曾表示，我国新能源汽车已经进入成长期，新能源汽车代表着产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长，故充电设施建设尤为迫切，大部分充电桩的运营商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行业的发展尚处于不成熟的阶段，许多企业仅仅重视规模扩张，以求抢占市场先机，忽略了设备安全问题。
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　　充电安全专检通知 新能源车发展再迈一步
　　2016-4-14 09:38 ｜ 来自：商用车新网
　　日前，国家能源局综合司发布《关于开展电动汽车充电基础安全专项检查的通知》，旨在加强电动汽车充电基础设施安全管理，促进能源互联网建设和新能源汽车产业发展，定于2016年4月-6月在全国范围内组织开展电动汽车充电基础设施安全专项检查。

通知要求，加强安全生产工作和发展新能源汽车产业的要求与决策部署，全面排查电动汽车充电基础设施建设运营安全隐患，切实消除安全风险，推动建立电动汽车充电基础设施安全管控体系，促进电动汽车充电基础设施建设和新能源汽车产业健康发展。 近年来，随着人们生活水平的提高，我国汽车保有量与年俱增，车辆为人们的生活带来方便的同时，对环境造成了严重的危害，尤其是近几年来，汽车尾气排放的问题越发严重。国家出台多项防治保护措施，其中对新能源汽车的推广热情较高。据了解，部分城市市民购买新能源汽汽车可获60%的车款补贴，且享受市内行驶不受限行的限制。政府政策“红利”鼓励下，国内新能源汽车保有量不断增加，据公安部交管局统计，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达万辆，与2014年相比增长%。 十二届全国人大会议上工信部部长苗圩曾表示，我国新能源汽车已经进入成长期，新能源汽车代表着产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长，故充电设施建设尤为迫切。面对巨大的发展前景，各类市场玩家争先涌入，有从传统的电力设备企业转型而来的，有从互联网端介入的，也有一部分并不具备相关行业经验的企业，素质参差不齐。行业发展表象呈现如火如荼之势，但是其背后仍存在隐忧。大部分充电桩的运营商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行业的发展尚处于不成熟的阶段，许多企业仅仅重视规模扩张，以求抢占市场先机，忽略了设备安全问题。 国家相关部门紧跟行业发展步伐并及时提出应对方案，此次通知明确了检查对象和内容，重点对电动汽车充电基础设施建设运营企业以及相关充换电设施进行检查，包括电动汽车充电基础设施安全管理、设备设施及监控系统安全运行、建设标准执行等情况。并明确了检查安排，通过企业自查自纠、地方政府部门抽查和国家能源局督查相互结合，然后对专项检查情况进行汇总整理，提出加强充电基础设施建设运营安全工作的意见和建议，工作流程严密。 发展新能源汽车产业是缓解国内能源、环境压力，推动汽车产业可持续发展的有效途径，也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和竞争优势的战略举措。同时，充电设施建设必须同步发展，新能源汽车相关　　产业发展是为推广新能源汽车服务，其中蕴含的商机不容错过，但其中涉及的安全问题更是不容忽视。我们应该同时兼顾服务配套和安全建设，做到“两手都要抓，两手都要硬”。
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通知要求，加强安全生产工作和发展新能源汽车产业的要求与决策部署，全面排查电动汽车充电基础设施建设运营安全隐患，切实消除安全风险，推动建立电动汽车充电基础设施安全管控体系，促进电动汽车充电基础设施建设和新能源汽车产业健康发展，国家出台多项防治保护措施，其中对新能源汽车的推广热情较高，并明确了检查安排，通过企业自查自纠、地方政府部门抽查和国家能源局督查相互结合，然后对专项检查情况进行汇总整理，提出加强充电基础设施建设运营安全工作的意见和建议，工作流程严密。

　　都是服务于发动机的,发动机
　　云内动力：柴油机销量跃居全国第二，2015年初潍柴正式发布13升重型商用车发动机WP13，将中国重卡带入“500马力+”时代，近日，山东凯马汽车公司携手一汽锡柴在河北石家庄举行盛大的国五新品上市发布会，凯马汽车公司总经理董宜顺、一汽锡柴季一志副厂长以及来自全国各地经销商和用户代表共200余人参加了本次发布会。
　　
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　　云内动力：柴油机销量跃居全国第二
　　“云内动力现在做的所有产业链布局都是围绕着我们的主业发动机展开的，都是服务于发动机的。”在4月15日云内动力2015年度股东大会上，董事长杨波这样对股们东说。 面对增速放缓的经济形势，瞬息万变的市场环境，云
　　近日，记者从云南省工信委获悉，工信部日前已发出公告，同意昆明市客车改装厂变更为“昆明客车制造有限公司”，生产地址变更为“云南省昆明市西山区海口工业园2号路中段”。作为云南云内动力集团下属子公司之一，昆
　　康明斯满足2019最严格非道路排放标准
　　

　　在工程机械行业里，有个每三年一届的“宝马展”，它是全球最大的行业盛会。每一个业内公司都以亲临其无以伦比的展示平台，发布最新的产品和技术为荣。 在bauma展，你可以看到好多工程机械、建材
　　近日，一汽解放汽车有限公司副总经理金锋一行7人来我厂指导工作，对锡柴围绕可靠性工程和精细化工程取得的成绩给予高度评价。党委书记、厂长钱恒荣，厂长助理张振锋，副总工程师丁浩以及相关部门负责人热情接待了解
　　潍柴“锐动力”一季度销量同比增长%
　　2016年一季度，潍柴“锐动力”市嘲春风送暖”，销量达历史新高，同比增长%，其增幅远高于行业水平，再次用实力和业绩证明了其“锐不可当”之势！ 搭上排放升级的快车 2016年一季度，潍
　　潍柴博杜安产品获美国认证订单发往美国
　　日前，潍柴旗下法国博杜安公司自主开发的发动机获得美国EPA认证，正式打开了在美国和加拿大的业务之门，同时收获了美国经销商MSHS的20台订单，首批产品已发往美国。 据了解，EPA是美国环境保护署的简称，柴
　　近日，集团公司召开视频会议，宣布高级经理人事任免决定：钱恒荣兼任锡柴党委书记，许海根任锡柴党委副书记、纪委书记、工会负责人，黄成海任副厂长，许雪芬兼任专务高级经理。 本次调整是集团公司党委根据无锡地
　　潍柴WP13三代人自主大马力的梦想之作
　　2015年初潍柴正式发布13升重型商用车发动机WP13，将中国重卡带入“500马力+”时代。如果说，在2015年WP13是“小荷才露尖尖角”，那么在2016年必定是“映日荷花别样红”。新年伊始，WP13便迎来了开门红，首季实销创下
　　一汽锡柴产品在河北和安徽两地推广
　　近日，山东凯马汽车公司携手一汽锡柴在河北石家庄举行盛大的国五新品上市发布会，凯马汽车公司总经理董宜顺、一汽锡柴季一志副厂长以及来自全国各地经销商和用户代表共200余人参加了本次发布会。 河北石家庄
　　前几天，康明斯联合东风柳汽区域经理部、天津勇瑞年货车销售有限公司，在勇瑞年家举办了一嘲比武英雄大会”，诸位看官见康康搭配“乘龙”英姿飒爽，武艺超群，一下子就签订了25台匹配康康家发动机400马力的
　　一汽红塔暨锡柴动力产品推介会在全国各地召开
　　广西桂林 一汽红塔广西商代处杨兴经理、桂林鑫洋汽车销售公司赵永辉总经理、一汽锡柴销售公司柳州事业部李岗主任以及近百名用户参加了会议。 展车从2400轴距到3360轴距共计六台，强大的展车阵容、整洁的外
　　俄罗斯卡车之星技术人员到联合动力培训
　　2016年4月11日，联合卡车客户俄罗斯“卡车之星”技术人员到联合动力参观学习，并开启了为期两天半的发动机维修培训。营销部刘波作为本次培训导师，对K12发动机的原理、零部件构造、重点零部件安装及维护保养、故障诊
　　德国汉斯赛德尔基金会中国处处长访问潍柴
　　2016年4月12日，德国汉斯·赛德尔基金会中国处处长朗格一行到潍柴参观访问。潍柴集团党委副书记、纪委书记王勇陪同朗格一行进行座谈交流。 王勇首先代表谭旭光董事长对朗格一行的到访表示欢迎，对赛德尔基金会在
　　“我们大部分车辆是陕汽轩德，我们对陕汽商用车的“轩德”也十分认可。我们从事快递物流运输有5年多了，与陕汽商用车相识、相知也有5个年头了，陕汽轩德总是给我们留下很好的品牌印象，今天看到和玉柴发动机联合的轩
　　近日，为参加由东风康明斯与湖北元通汽车销售有限公司联合举办的“新款天龙KC渣土车武汉专题推广活动”，众多渣土车大客户齐聚武汉江夏区。 2016年，随着国家法规日益趋严，对渣土车运营公司新购车辆的标准“智能
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　　以节能减排促环境友好,爱普全铝车身闪耀中国交通用铝展
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　　2016-4-4 08:56 ｜ 来自：商用车新网
　　由中国有色金属工业协会、中国汽车工程协会、重庆市经济和信息化委员会共同主办的第二届中国交通用铝展览会于2016年3月31日在重庆国际博览中心开幕。

本届展会聚焦汽车轻量化与交通用铝时下热点，集中展示中国铝工业在交通运输领域扩大应用的重要成果。作为客车轻量化的引领者，爱普携手海格车打造全铝车身新能源公交车亮相本届展会。 客车轻量化技术近年来在中国得到了快速的发展，轻量化的理念已融入国内车企的产品设计之中。爱普全铝车身集“轻量化、节能、环保”等多项优势于一身，成功吸引了海内外客户的眼球。
最值得一提的是，相较于传统的“只见其表、难窥其里”的展车形式，爱普携手海格展出了车身“通透”的设计，在车外就可以遍观车身全铝骨架，得到了中国有色金属工业协会、中国汽车工程学会专家们的青睐，纷纷步入车内了解详情，赞不绝口;更是激起了国际铝业协会专家们的浓厚兴趣，亲自坐上驾驶座体验了我们的全铝客车。 爱普全铝车身采用美铝最新的全铆接专利技术，安全可靠、永不松动， 整车减重 40%，铝回收率达到95%以上，推动绿色循环经济。 展会同期进行了“扩大铝在新能源城市公交车上的应用高层论坛”，海格、比亚迪专家们进行精彩发言，均对爱普全铝车身给予了充分肯定。
依托本届展会的契机，2016年爱普将掀起一场全铝新能源公交车推广热潮，以节能减排促环境友好，让用户与社会双享放心。
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本届展会聚焦汽车轻量化与交通用铝时下热点，集中展示中国铝工业在交通运输领域扩大应用的重要成果，爱普全铝车身采用美铝最新的全铆接专利技术，安全可靠、永不松动， 整车减重 40%，铝回收率达到95%以上，推动绿色循环经济。

　　严德胜担任董事长,佛吉亚管理架构调整自7月1日起生效
　　

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Patrick拥有德法双重国籍，于2006年12月加入佛吉亚集团，在被任命为首席运营官之前，他一直是佛吉亚汽车座椅系统执行副总裁，在此之前，他曾在VDO、海拉、法雷奥等汽车相关企业任职。
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　　佛吉亚管理架构调整自7月1日起生效
　　2016-4-15 08:26 ｜ 来自：商用车新网
　　近日，佛吉亚董事会宣布了三项关于集团管理架构的重大调整。自2016年7月1日起，佛吉亚集团董事长和首席执行官的职能将分离。柯瑞达 Patrick Koller将出任首席执行官，严德胜担任董事长。这是继2015年2月2日Patrick Koller接任首席运营官后的新变动。

Patrick拥有德法双重国籍，于2006年12月加入佛吉亚集团，在被任命为首席运营官之前，他一直是佛吉亚汽车座椅系统执行副总裁。加入佛吉亚之前，Patrick在罗地亚工作了六年。在此之前，他曾在VDO、海拉、法雷奥等汽车相关企业任职。
董事会会议后，佛吉亚董事长兼首席执行官严德胜表示：“回顾过去十年我们所取得的成就，我衷心感谢佛吉亚全体员工为公司转型所作出的贡献。现今，佛吉亚致力于成为具有全球影响力的、拥有强大客户关系的、并能够提供领先技术的企业。”
Patrick Koller在获得任命后表示：“感谢董事会对我的信任。佛吉亚下一步的发展将会把重点放在追求盈利性增长和加快对‘智享车上生活’和‘创赢绿动未来’这两大创新解决方案的技术投资上。”
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Patrick Koller在获得任命后表示：“感谢董事会对我的信任。

　　企业17万家,汽车后市场服务商出路到底在哪？
　　而“互联网 ”概念的出击，使得汽车后市场这淌水更加浑浊，而且中国人本就很安逸，你给员工这样的福利，就 绝对不会出现节后缺人这样的现象发生，自己为自己的店面创建一套合理的标准，因地制宜，走自 己的路，让别人模仿去吧。
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　　2016-4-14 09:15 ｜ 来自：商用车新网
　　中国的汽车市场逐步走向成熟，私家汽车保有量达到亿，汽车后市场规模也“水涨船高”，今年预计达到 7700亿元人民币。而其中，汽车养护行业市场规模将突破5400亿元人民币，在汽车后市场中占了很大一部分比例。汽车后市场的巨大利润正在吸引越来越多 资本进入,包括4S店、汽配城、汽修店、洗车店、二手车市场等后汽车行业链条上的每个节点都希望在市场之中分得一杯羹，汽车后市场风头正盛。

事实上，汽车后市场各环节中仍旧存在诸多问题。从行业本身看，行业本身存在如经营管理不到位，营销新技术应用 落后；售后服务流程中节点数据无法良好地采集，顾客体验提升手段薄弱；二手车行业诚信问题、规范经营等诸多问题。而服务商本身，也存在有资金、技术、管 理、规范、售后等不同的痛点。而“互联网 ”概念的出击，使得汽车后市场这淌水更加浑浊。
汽车后市场服务商要面临内、外各种矛盾，还要接受新技术、新概念、新策略给行业本身带来的冲击。到底出路何在？
“互联网 ”的概念推动汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
传统汽车后服务市场虽然整体市场化容量巨大，但具有行业垄断、供应链冗长、高成本、服务非标化、质量难保障等 弊端，长期面临发展瓶颈。如何提升自身能力，创立品牌意识、服务意识、标准意识，抓痛点，提质量，以点带面，以面带行，也许才是新环境下汽车后市场服务商 应该首先考虑的出路。
第一、打破垄断，但并没有推倒城墙
汽车后市场现存的信息不对称，技术水平不均衡，技术壁垒很难打破。新政出台强制制造商打破垄断，向全社会公开 维修数据，但是真正实现技术均衡还需时日。新维保政策出台之后，据调查依然还选择4S店的车主占比70%，当然，个人觉得这部分比例不可能全部是对价格不 敏感的用户，那么他们依然选择4S店的依据无非是质量保障，当然4S店也一再丑闻不断，但是两害相权取其轻也是人之常情，相比于社会店，4S店价格高但质 量还是要高一些是毋庸置疑的。所以，政策打破的是垄断，而想要推倒城墙，还是需要用高质量来感悟的人心。
“信则利，疑则弃”。规整配件质量，选择正规渠道，可能一时投入会提升，但长远看与己百利而无一害。也许并没有你一提升产品品质、提升服务质量，就会起到立竿见影的效果，但是那至少是服务商积极向上维护一个　　汽车后市场整体向健康方向发展应该有的态度。
第二、效率，迫在眉睫
汽车后市场行业整体生产力水平低下，效率低下。我们可以从一个数据来比较分析，美国汽车保有量亿辆，而 汽车后市场从业人员200万人，企业17万家。而国内则是汽车保有量亿辆，汽车后市场从业人员300万人，企业居然达到了47万家。单从个人产出和 服务车辆效率来说国内比美国同行业者已经低了几倍了。从数据不难看出生产效率是最大的行业痛点和弊端，国内一些连锁汽车后市场服务商，由于资金链断裂和并 无创新能力而开始了倒闭潮，他们的快速扩张并不等于服务能力提升，更不能说他们真正提升了行业效率水平。所以说，单纯的靠规模取胜已经不再适应当下的汽车 后市场，提升效率才是迫在眉睫所需要解决的问题。笔者曾今换一个离合器片，从早上9点开上工位到下午5点才搞定，一个工位，2个人工，一天的营收只有 700块，注意是营收而并非利润。这样的效率恐怕是大多数服务商都存在的问题吧。
第三、以人为本，提升整体服务
说一说人才，你店里的技师什么收入水平，你应该很清楚。用全社会收入最低的人去服务收入最高的群体，你如何叫员工保持良好的心态？跟他们谈理想谈抱负，还不如沿海城市工厂报销员工回家路费来得实际，我们在抱怨员工不好找、留不住的同时，有没有想过给员工一个未来？
以人为本，员工不是你用来榨取剩余价值的奴隶，而是为你带来收益的大师。没有哪个服务商是自己干活的，更没有 哪个服务商主动提出来要给员工加薪的提议。服务质量的整体提升，并不是要求员工看到用户来了，“男的叫哥、女的叫姐”就能解决的了的。给用工一颗事业心， 让员工以厂为家，给他们更多的学习机会，提升机会，晋升机会。你会发现你的员工会给你带来很多用户和口碑。而且中国人本就很安逸，你给员工这样的福利，就 绝对不会出现节后缺人这样的现象发生。
第四、服务标准化、流程标准化是重中之重
汽车后市场服务质量参次不齐，无行业标准，更无具体的实施细则和流程标准。在这个行业中，特别是三类维修企业来说，还存在着传帮带的老习俗，通过专业化系统化学习上岗者凤毛麟角，绝大多数均是和师傅学习两三年，也就上手了。
服务产品的标准化，让体验至上，不同的店和不同的人都应该有相同的体验至关重要。小编觉得仅仅将服务包装为标 准化的商品仅仅只是外在工夫，而真正的标准化应　　该是服务全流程的每个细节都需要规范化和标准化，需要从底层和内核标准化和做到服务体验的一致性，这样才能 保证用户在不同的店里可以有同样的体验。你的标准可以和别人的不一样，但是要让你的用户体验着舒服。自己为自己的店面创建一套合理的标准，因地制宜，走自 己的路，让别人模仿去吧。
第五、为用户建档，规范管理
很多店面说缺少客户，其实是缺少管理，你有多少客户？是否对客户进行管理？是否提升服务？如何创造价值？这才 是真理，而不是天天抱怨车少，客户不够优质。举例说一句，好的服务店客户开车进来，前台立即查验该客户是否来过，何时来过，做了哪些服务，技师是谁，然后 安排原技师进行回访的同时再询问本次来做何种服务。客户至少知道自己在店里服务清晰，被重视！
搭建一套合理的用户信息库，为用户适时推荐合理的服务，附带增值体验，只要不打扰用户休息，提升用户的黏性其实并不那么困难。
第六、集思广益，财源方能广进
同样是500个会员，别人一年做400万，为什么自己只做150万？客户质量差？店面装修不够好？员工不给力？都不是的，你需要的是改变产品格局、打破传统销售模式、创造更多销售空间。我们需要能持续获得顾客认同的整体解决方案，并能落实。
推陈出新，原意是去掉旧事物的糟粕，取其精华，并使它向新的方向发展。这里应该分开来分析，推陈，和出新。推也是推广的意思。这样就自然明白了。推广你熟悉的服务的同时，加入一些新的产品给客户体验。第一时间获得客户认可，再提升盈利空间。
第七、品牌效应
全行业有多少个太阳膜品牌？多少个美容品牌？多少个DVD？多少个座垫？多少个脚垫？原来我们的祖国这么强 大，品牌比世界上所有国家的名字都多。你的店里装着上百个品牌，那是什么场面？菜市场？实际上，我们装的大多都是车主不认识、不了解、不敢轻易购买的产 品，可能连生产许可证都没有的产品。这能叫品牌吗？只能叫货！质量保证？就更不敢说了吧。小编曾经去一家汽修店贴了各前挡，结果花掉1000 ，然后找熟 人看了说这膜什么都不是，也就值200。从此就再没有去过这家汽修店。
好的用户体验才能抓住消费者，对于真正有需求的目标用户人群，后市场企业需要考虑服务组合去增加用户黏度，“既要有流量业务，也要有能够赚钱的业务”。
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